Audi A3. Смартфон на колёсах?

Ну суд по началу видео хоть кто-то у нас в стране живет на уровне со среднестатистическим немцем, и может себе позволить audi a3. А так - что автомобиль - это golf 7, пригламуренный гольф седьмого поколения. Все эти гаджеты, подключение к интернету, программы и прочее - все это понта ради. И при этом за большие деньги. Я уверен, что этот автомобиль маркетологи ауди и не пытались продвигать на украинском и российском рынках. Это автомобиль для Европы, это автомобиль для богатых европейских стран, где это автомобиль для среднего класса. А у нас, человек, который подумает о покупке этого автомобиля, подумает также и о покупке a4, a5 (т.е. денег у него даже больше, чем необходимо для покупки a3). И скорей всего a3 даже не купит. А обновленные a3 начнут появляться в Украине года через 2-3, привезенные с Европы с дизельными моторами.

Рыжая

Замечательный обзор! По сравнению с предыдущей моделью стала очень технологичной! Но за все нужно платить Если бы меняла свою машинку то только из-за нового двигателя 1.8. И с опциями не стоит заморачиваться... Но несколько не плохих опций не добавили в С-класс которые есьб в более дорогих машинах. Таких как автодоводы дверей и электропривод багажника!

Паш, а ты уверен, что не оговорился на счет мокрого робота? В гольфе он сухой. Потому, если у ауди мокрый, то видимо не только в настройках разница:-)

Alex   12 года

Там масляная ванна.Был на тесте этого авто.Приятная тачка, управлять приятно, мне не понравилась регулировка наклона спинки, прокручивать колесо наклона не удобно, мало пространства для руки, было бы удобней рычажком.

ОТВЕТИТЬ  

Виталий Лемец   12 года

Если ванная маслянная, то почему момент ограничили 250 нм? Это ограничение как раз для 7 ступенчатой коробки с сухим сцеплением ВАГа. Т.е. если брать а4/5, то 1,8 двигатель там выдает 170 л.с. с 320 нм. А тут 180 лс и 250 нм, 1 в 1 как у октавии. Где сцепление сухое. Т.е. или ауди сделали для а3 отдельную "мокрую" коробку и зажали момент (зачем?), или там стоит все-таки "сухая" ваговская ДСГ.

+1ОТВЕТИТЬ  

Автор   12 года

Хм, Виталик, ты меня смутил. Получается, что разница действительно не только в настройках. нужно уточнить...

+1ОТВЕТИТЬ  

Даже все её "смартфонно-коммуникаторные" "причиндалы" не оправдывают цену в 40 тыс.евро! (цена нового рамного! Лэнд Крюйзера Прадо)... Неужели у нас в стране есть люди, котрым не жалко будет потратить СВОИ деньги на это пусть "продвинутое", но все-же - "чудо"? А как же-практичность? Или в Украине как всегда: "понты" превыше всего?"

Андрей Пирог   12 года

был в салоне сегодня, посмотрел полностью и скажу, я бы взял... она стоит своих денег... да не вижу смысла доплачивать за все эти гаджеты, тд и тп... для себя насчитал сумму до 30 тысяч.

ОТВЕТИТЬ  

Задумка с началом теста отличная Теперь замечения/предложения: 1) было бы отлично указывать базовую цену, опции + стоимость, итоговоую цену; 2) центральный тоннель - жертва унификации, видимо, посчитали нецелесообразным делать отдельный пол для переднеприводных версий; 3) Bang&Olufsen - одна эта опция тянет на 4-5 тысяч евро (это для самых крикливых, что очень дорого), можно было бы и протестировать звучание, а? 4) задний подлокотник - наверняка опция; 5) 1.8TFSI - не понимаю Ауди, на А3 он выдает 250 Н*м, на А4/А5 - 320 Н*м. 6) по коробкам Вам уже сказали, бензин - 7-ст, дизель - 6-ст (обе С-троник).

Андрей Пирог   12 года

Bang&Olufsen помоему она стоит 1 тыс евро даже меньше выходит... Подлокотник идет как лючек для больших грузов... опция стоит 1300грн

ОТВЕТИТЬ